Tiras enderezando y tecnología de alimentación para estampado de piezas de automóviles.

Tecnología de enderezamiento y alimentación para componentes de vehículos más ligeros.

La expansión constante de la movilidad electrónica y las regulaciones legales relacionadas con los motores de combustión convencionales están sometiendo los sectores de tráfico y transporte al cambio integral. Para reducir las emisiones, por ejemplo, se necesitan cuerpos de automóviles más ligeros y componentes del vehículo. Además, la seguridad de los choques también desempeña un papel, porque el alojamiento de baterías pesadas en un vehículo requiere estructuras corporales diseñadas adecuadamente que tengan en cuenta un escenario de accidentes. Si bien los compuestos de fibra se usan a veces en una serie pequeña en este contexto, los materiales tales como acero de alta resistencia y aluminio se están afirmando en la construcción de la gran serie con un refinamiento continuo. Además de los costos comparativamente bajos, la excelente reciclabilidad es una ventaja significativa de los materiales metálicos. Sin embargo, su mayor desarrollo a menudo plantea nuevos desafíos para los procedimientos de procesamiento y las máquinas utilizadas.

En particular, el estado de estrés residual, la planitud y la calidad del corte son características de calidad muy importantes que deben considerarse para los materiales en la tecnología de enderezamiento y alimentación. Sorprendentemente, estos criterios desempeñan un papel decisivo en la calidad del producto final incluso antes del moldeo final. En la producción, por razones de costo y tiempo, el objetivo es lograr un grado de automatización cada vez más alto, que solo se puede lograr si los productos semiacabados tienen una planitud perfecta, un nivel bajo de estrés residual. Si no se cumplen estos requisitos, esto puede tener un efecto negativo en el manejo y el procesamiento adicional o incluso lo hace imposible.

Amplia gama de aplicaciones para aceros de aluminio y alta resistencia.

Los materiales modernos y sofisticados se utilizan en ingeniería automotriz no solo para la piel externa y la estructura de los cuerpos de automóviles reales, sino que también se utilizan en los componentes del vehículo, como el chasis, el tren de accionamiento, los asientos o las piezas de ajuste. El aluminio y el acero se utilizan para muchos componentes en forma de tiras, hojas o placas, que se procesan y forman en varios procesos de fabricación de productos semiacabados a componentes terminados. Incluso durante estos pasos del proceso, se colocan demandas especiales en los componentes. Debido a la manipulación automatizada, la buena planitud y el grado más bajo posible de corte son muy importantes para un proceso de mecanizado sin complicaciones. Si estos criterios de calidad no corresponden a las especificaciones definidas, no existe una confiabilidad del proceso.

Las empresas de la maquinaria mundial ya han apoyado a sus clientes con soluciones apropiadas para tareas exigentes en el pasado. Gracias a la experiencia obtenida de muchos proyectos diferentes en esta área, la maquinaria mundial optimiza continuamente sus competencias en términos de estado de estrés residual, nivel de llanura y corte de tiras y hojas para cumplir con los requisitos más altos. Además, la velocidad y la protección de la superficie juegan un papel importante en el mecanizado y deben tenerse en cuenta en todos los enfoques para la mejora del proceso. Un requisito previo importante para estos procesos es perfectamente alineado. La maquinaria mundial ha hecho que su negocio reaccione ante estos desafíos y problemas con la ayuda de sus décadas de experiencia y para ofrecer soluciones tecnológicamente maduras en el campo deenderezamiento y decoilado tecnología,Sistemas de alimentación de tiras y la automatización.

Simulación numérica permite máquinas de enderezamiento más flexibles.

Los aceros de aluminio y de alta resistencia, por ejemplo, colocan demandas especiales sobre los pasos de procesamiento individuales. Un factor que tiene una influencia importante en la calidad del producto final es el enderezamiento del metal respectivo. En una máquina de enderezamiento que consiste en varios rodillos de enderezamiento escalonados, se elimina la curvatura de la bobina del material de partida. Además, se puede compensar cualquier borde o ondas central en el material de la tira, utilizando máquinas adecuadas. El objetivo aquí es lograr el estado de estrés residual más bajo posible y más homogéneo para mantener la planitud del material durante los procesos de corte posteriores. Una medida elemental para la eficiencia de un proceso de enderezamiento es el grado de plastificación del metal respectivo, que describe la proporción de la sección transversal del material que se deforma plásticamente durante el enderezamiento. Con la misma resistencia de rendimiento y espesor de material, el aluminio requiere grados de deformación significativamente mayores que el acero para lograr una plastificación comparable.

La razón de este es el módulo significativamente menor de elasticidad de aluminio en comparación con el acero. Sin embargo, para realizar mayores grados de deformación, deben usarse rodillos de enderezamiento más pequeños. Con aceros de alta resistencia, por otro lado, surge un conflicto de objetivos. Por un lado, sus altas fortalezas de rendimiento requieren enormes fuerzas de formación y pares; Por otro lado, también se necesitan pequeños diámetros de rodillo enderezamiento aquí para lograr un grado suficiente de plastificación. El enderezamiento de los aceros de aluminio y de alta resistencia, por lo tanto, requiere una geometría de formación adaptada al producto respectivo. Esto se determina esencialmente por el número, el diámetro y el espaciado de los rodillos de enderezamiento.

Los expertos de la maquinaria mundial han estado tratando con la simulación numérica de formación de procesos en máquinas de enderezamiento durante muchos años. Por esta razón, hoy en día se pueden determinar programas de simulación poderosos con los que se pueden determinar las configuraciones óptimas para las respectivas aplicaciones. El software ha sido validado mediante amplias investigaciones experimentales para que los diámetros de rodillo de alisado óptimos puedan determinarse para un área específica de aplicación.